Shipping nervum inclinatam emisit et roboravit, cum Orientis Transmarinis Internationalis ortu 3.66%, et Pacific Shipping plus quam 3% resurrexit.Secundum Reuters, propter continuos ordines venditorum ante adventum temporis US shopping, pressura in global copiam catenam ingravescentem;onerariam rate continentia a Sinis ad US orta est ad novam altitudinem plusquam US $ 20000 per 40-pedales arca.

Celeritas propagationis Delta mutant virus in pluribus regionibus in continente turnoveri globalis tarditatem duxit.Recens typhon in locis maritimis meridionalibus Sinarum etiam ictum habet.Philippus Dama, moderator Drewry administrans, societas maritimae consulentis dixit, "Hoc in industria navium plus quam XXX annos non vidimus.Aestimatum est duraturum usque ad annum MMXXII Lunar New Anno MMXXII"!

Cum Maio anno proximo, Drewry Global Continens Index orta est 382%.Progressus continuae rates onerariae oceani augeri etiam significat quaestus navium societatum.Oeconomica recuperatio in parte postulantis globalis, inaequalitas importum et exportationum, declinatio turnoveri continentis efficientiae, et capacitas navis arcta continens, aggravavit problema continentis inopias ad acutum incrementum in vasis onerariis.

Augetur feugiat impulsum

Secundum magnas Nationum Unitarum Cibus indicem datam, index cibi globalis per XII menses continuos ortus est.Invectio agriculturae productorum et ferri chalcitis etiam mari exerceri debet, et pretia materiae rudium oriri pergunt, quod pluribus societatibus in mundo non expedit.Portus autem Americanus magnum mercium backlogum habent.

Ob longam institutionem et temporis defectum salutis in labore navigantium propter pestilentiam, gravis penuria novorum navigantium est, et numerus nautarum originalium etiam valde deminutus est.Penuria navigantium adhuc emissionem navium facultatem restringit.Nam impetus in postulatione in mercatu Americano Septentrionali, iuncta cum ortum pretiis globalis olei, inflatio in foro Americano Septentrionali ulterius augebit.

Shipping costs sunt adhuc in ortu

Sequentes fluctuationes in pretia molis commodarum, ut ferrum ferrumque, impetus in pretiis navium rotundis etiam factus est focus attentionis omnium partium.Secundum incolarum industriam, ab una parte, onerariae sumptus volaverunt, quae sumptus importatorum bonorum valde auxit.Contra, feugiat obstructio tempus prolongavit et sumptibus dissimulatis auxit.

Quamdiu ergo portabit obstructio et ortu navicularum pretia durabit?

Procuratio credit ordinem continentis turnobri anno 2020 inaequabilem fore, et tres gradus erunt in quibus continens restrictiones inanes reddere, inaequalis importare et exportare, et inopia vasorum augere, qui signanter copiam effectivam minuent.Progressivum copia et postulatio stricta sunt, et locus rate nauticus dure surget.Europae et Americanae postulatio pergit;et rates onerariae altae usque ad tertiam quartam partem 2021 perseverent.

"In monetae currentis pretium in valido cyclo orientis range est.Praedictum est ut per finem anni 2023, totum pretium annonae callback range ingrediatur.Tan Tian dixit mercatum navium etiam cyclum habere, fere cyclum 3 ad 5 annos.Utraque copia et postulatio navium valde cyclicae sunt, et recuperatio in latere postulante plerumque copiam facultatum lateris inpellit ut cyclum incrementum ingrediatur per duos vel tres annos.

Nuper, S&P Global Platts Global Executive Editor-in-ductor continentis Shipping Huang Baoying dixit in colloquio cum CCTV,"Expectatur continens rates onerarias usque ad finem huius anni resurgere et in prima quarta proximi anni recidet.Proin rates continens adhuc per annos moraris.Altum."

ARTICULUS EXTRACTUS EX SINARUM HEBDOMADALIS OECONOMICAE